Ainda Há Bilhetes

Penso que o negócio dos barcos eléctricos foi financiado, pelo menos em parte, pelo Programa POSEUR. É um acrónimo muito bem escolhido, pois o termo "poseur" descreve perfeitamente o aparato com que a Transtejo tem propagandeado esta transição.

Tudo somado, não sei se a mudança generalizada para o eléctrico é mais ou menos ecológica: vi estudos que apontam nas duas direcções, mas foram sempre estudos que, interessante coincidência, tendiam sempre a comprovar a posição de quem os financiou ou produziu. O que me está a parecer evidente é a dificuldade de conseguir fazer, em pouco mais de uma década, uma transição energética que implica a construção de uma infraestrutura própria.

No caso particular dos barcos, até admito que seria exequível, por não estarem constantemente em navegação e poderem aproveitar os tempos de paragem para recuperar alguma carga. Só que, para tal, também seria necessário que houvesse planeamento. Por exemplo: ainda as torres de carregamento estavam em construção, já eu ouvia técnicos da Transtejo comentarem que aquelas torres não teriam capacidade para carregar as baterias que estavam a ser compradas para os barcos.

Neurológica, psicologica,psiquiátrica, deontológica?

Sim, daí o "pelo menos".